cityconstanta@gmail.com

November 24, 2017

Fostul Cerc al Maistrilor Militari - Casa Casatoriilor

In anii 30, dupa planurile arhitectului Ioan Capsuneanu, pe strada Mihai Emiescu, pe buza falezei este ridicat un elegant imobil ce imbina elemente neoclsice cu unele art deco. Destinatia initiala a fost de Cerc al Maistrilor Militari. In comunism aceasta devine Casa a Pionierilor si apoi, dupa construirea Parcului Pionierilor de pe Soveja, cladirea gazduieste  Casa Casatoriilor.

imagine din anul 1958 curtosy of arhitect Radu Cornescu

Interesant este faptul ca arhitectul Capsuneanu a avut in vedere o alta varianta de constructie. O cladire cu 3 etaje, tot in stil art deco cu o desfasurare la strada si o intrare masive, monumentale.

foto:  curtosy of arhitect Radu Cornescu

In comunism fatadele cladirii sufera modificari majore , elementele stilului socialist fiind adaugate.



November 17, 2017

Sediul RAJA

In perioada interbelica, pe strada Calarasi, dupa planurile reputatului arhitect constantean Ioan Capsuneanu se ridica un superb imobil streamline asemanator cu un hotel proiectat tot de Capsuneanu in statiunea Mamaia - actualul sediu Radio Vacanta.
Avand destinatia initiala de "Camin al Mutilatilor de Razboi", In prezent imobilul gazduieste sediul companiei de apa.

foto: RAJA

foto: colectia Arhitect Radu Cornescu


January 22, 2017

Gara Filaret - monument istoric uitat de toti

In octombrie 1869 se inaugura calea ferata Bucuresti - Giurgiu. Cu aceasta ocazie se dadea in folosinta si prima gara a Bucurestiului - Gara Filaret.

Cladirea cu parter si etaj are o forma de U, fiind terminus pentru trei linii.



In decembrie 1872 dupa inaugurarea Garii de Nord, Gara Filaret devine secundara. In 1960 regimul comunist o dezafecteaza si decidentii acelor vremuri se opun transformarii ei in muzeu, gara devenind autogara.

Desi in prezent este declarata monument istoric cladirea se prezinta intr-o stare deplorabila. Multe din elementele decorative fiind disparute.

















foto: TibiV @ forumpeundemerg.ro

January 11, 2017

Fosta gara de marfuri

In perioada interbelica se ia decizia construirii unui terminal de marfuri de mari dimensiuni care sa deserveasca zona industriala a Constantei.
Reamintim ca zona industriala interbelica era in spatele actualei gari CFR. Acolo se ridicau numeroase fabrici, ateliere si depozite care au fost abandonate in comunism si in  prezent sunt in ruina.

Revenind, zona industriala fiind in plina dezvoltare, pe un teren in inima acesteia se ia decizia construirii unui modern terminal de marfuri ce dispunea de depozite dar si de spatii administrative.






December 24, 2016

November 21, 2016

Palatul Muncii

In perioada interbelica administratia locala construieste un frumos sediu neoclasic pentru birourile dedicate muncitorilor in cautare de lucru si pensionarilor.

foto:  arhiva V. Nicolau

In comunism cladirea este transformata in policlinica, functiune pe care o detine si in ziua de astazi.


Memorial: Constanta orasul celor doua hipodromuri

In perioada regalitatii si in special in anii interbelici, echitatie era unul din sporturile de prim rand.

Cursele de cai adunau mii de oameni pe principalele hipodromuri din tara. Constanta nu avea cum sa faca nota discordanta. Asa ca la iesirea din oras spre Valul lui Traian se construieste hipodromul regal. Acesta beneficia de o frumoasa tribuna cu o capacitate de cateva sute de locuri.

Din pacate instaurarea regimului comunist a adus cu sine (o perioada) si disparitia sporturilor ecvestre si implicit demolarea multor hipodromuri. Printre ele si cel de la Constanta. Mai jos aveti o imagine a acestuia cu putin timp inainte de demolare.

foto: Radu Cornescu


In 1922 pe un teren aflat la periferia de nord a orasului, in cartierul Anadolchioi se ridica un impresionant complex dedicat sporturilor ecvestre:  hipodrom, grajduri, diverse cladiri anexa, rolul complexului fiind si acela de a dezvolta rasa cailor dobrogeni. In anii '60 regimul comunist demoleaza cladirile, mai putin grajdurile care sunt reconvertite in piata. Cladirea mai exista si astazi si este cunoscuta de constanteni ca Piata Veche din Tomis 3.

foto: Arhiva V. Nicolau


October 12, 2016

Harsova - povestea unui pod care nu s-a mai construit

In perioada interbelica dezvoltarea infrastructurii era una din prioritatile nationale. Se lucra la o retea extinsa de cai ferate si se trasau traseele primelor autostrazi. Din pacate aceste proiecte care ar fi tinut infrastructura Romaniei pe picior de egalitate cu vestul Europei si America de Nord au fost abandonate dupa instalarea regimului comunist.

Pentru dezvoltarea turismului se doresete construirea unei cai ferate directe Brasov - Constanta. Traseul urma sa fie Brasov - Intorsura Buzaului - Buzau - Tandarei - Harsova - Constanta.

Lucrarile sunt demarate si intre 1924 si 1929 se realizeaza si un tunel feroviar de 4.369,5 intre Brasov si Intorsura Buzaului. Tunelul  Teliu era prevazut cu linie dubla electrificata.

Si astazi ramane cel mai lung tunel feroviar din Romania. Lucrarile au fost efectuate de compania germana Julius Berger.

Pentru a traversa Dunarea la Harsova se dorea construirea unui pod mixt atat pentru trenuri cat si pentru masini. Pentru realizarea proiectului, in anul 1941 se alege o alta companie germana de renume - MAN. Aceeasi companie care s-a ocupat si cu reconstruirea podurilor Saligny de la Cernavoda.

Podul o bijuterie arhitecturala modernista ar fi urmat sa devina un adevarat landmark al Dobrogei.

In premiera, mai jos va prezentam schitele podului respectiv.









foto: Pascale Roibu


August 23, 2016

Digul disparut de la plaja Modern

In perioada interbelica se ia decizia amenajarii plajei Modern si construirii soselei de coasta, in paralel cu largirea plajei. In acest sens pe plaja se construieste o unitate de productie a blocurilor de beton necesare construirii digurilor. Blocurile respective au fost folosite pentru amenajarea digului Y si a unui alt dig paralel cu coasta. Spatiul dintre acesta si faleza urma sa fie umplut cu nisip, iar la baza falezei sa fie amenajata soseaua de coasta. In timp din cauza lipsei de mentenanta digul a fost macinat de mare si a disparut complet.

Iata o fotografie extrem de rara cu digul respectiv. (colectia Pascale Roibu)




August 19, 2016

Benzinarie OSIN la Sinaia

Pe pagina de facebook Romania in Negru pe Alb a fost publicata o frumoasa fotografie interbelica ce infatiseaza benzinaria OSIN din Sinaia. La alimentare o frumoasa Skoda 901.

Cu o frumoasa arhitectura art deco, benzinaria pare desprinsa de pe Route 66. OSIN alaturi de CREMIN si Unirea erau principalii jucatori interbelici din zona benzinariilor.



August 8, 2016

Statuia lui Costache Negri din Galati

Pe 17 iunie 1912 in Piata Regala din Galati este dezvelita statuia lui Costache Negri. Aceasta a fost realizata de sculptorul Ioan iordanescu, constructia ei realizanduse din subscriptie publica.
Acum relocata intr-un parc statuia a pierdut cele doua basoreliefuri laterale. Pe primul era reprezentat facand gestul de unire al romanilor, iar pe cel de al doilea era infatisat alaturi de bunii sai prieteni Balcescu, Ghica, Alecsandi s.a.
Gratie unei fotografii din perioada interbelica putem observa cum arata initial  ansamblul.





August 7, 2016

Constanta anilor '30 un Atlantic City romanesc

Anii '30 au fost pentru orasul Constanta ani ai dezvoltarii puternice. Industrie, turism, constructii. Orasul se extindea rapid pe orizontala si incepeau si primele extinderi pe verticala
Constanta anilor '30 era un oras turistic foarte open minded: prostituia, jocurile de noroc si marijuana erau legalizate si reglementate. Orasul tindea sa devina un Atlantic City romanesc.
Constanta dispunea de nu mai putin de 4 cazinouri.

1. Cazinoul din peninsula



O bijuterie art nouveau semnata Daniel Renard si finalizata in 1910. Cladirea emblematica pentru Constanta este extinsa ani mai tarziu de catre Victor Stephanescu. Cazinoul Constantean, prin arhitectura sa impunatoare, prin marime si amplasament devine cladirea emblematica a jocurilor de noroc din Romania.



2. Cazinoul din Mamaia



Construit chiar pe plaja, actualul imobil i-a locul unei cladiri mai vechi ce a ars intr-un puternic incendiu. Daca, Cazinoul din Constanta era un simbol al inceputului de secol, cel din Mamaia reprezenta varful arhitecturii moderne din Constanta acelor ani. O frumoasa cladire art deco cu sali de jocuri, restaurante, bar, cabine pentru turisti, terase, fantani arteziene si un superb pier cu debarcader si bar.



3. Cazinoul hidroaviatiei




Cel de al treilea Cazinou este de fapt o reconversie. In anul 1926 dupa planurile arhitectului italian Mario Stoppa se ridica Palatul Regal de la Mamaia. La data de 6 iunie 1932, Palatul este vandul flotilei de Hidroaviatie si este transformat in Cazinou.

4. Cazinoul Casa Vapor

Construita in anii '30, Casa Vapor avea destinatia de yacht club, sediu salvamar, restaurant si Cazinou. Imobilul in stil art deco a fost realizat de arhitectul Ioan Capsuneanu. Din pacate in anii '60 cladirea este demolata de noul regim comunist.



5. "Red District"




Constanta a avut un veritabil "red district". Acesta se afla pe strada Nicolae Titulescu unde functionau mai multe baruri, cabarete si case de toleranta frecventate de turisti, marinari dar si localnici. Cea mai celebra casa de toleranta fiind Casa cu Lei, vecina cu Hotelul Intim si Cabaretul Britania.

Cele mai citite articole

Recomandam

Arhiva